Olej silnikowy

Waga: 0 Empfehlungen: Allison TES 439 | API CE, CD, CF, CF-4, CG-4 | Iveco 18-1804-T2 E7 (silniki Euro III, IV i V) | Mercedes Benz MB 229.1 | Renault Trucks RD-2, RD | Volvo VDS-2, VDS | | Odpowiedni do stosowania w ciągnikach i innych maszynach rolniczych następujących producentów, które wymagają oleju silnikowego spełniającego powyższe specyfikacje: | Case New-Holland | CLAAS | Fendt | Massey-Ferguson | Mc Cormick | SAME | Valtra Legalizacja: Cummins CES 20078 | Daimler Trucks DTFR 15B110 (früher bekannt als MB 228.3) | Detroit Diesel DFS 93K215 | Deutz DQC III-18 | Mack EO-N | MTU Category 2 | Renault Trucks RLD-2 | Volvo VDS-3 Opakowanie: 5 l Opis: • Zaprojektowany, aby zapewnić odporność na tworzenie się szlamu w niskich temperaturach oraz ochronę przed utlenianiem i osadami na tłokach w wysokich temperaturach. | • Wydajność czyszczenia i kontrola kwasowości pomagają zapobiegać korozji części silnika i łożysk oraz skracają czas przestojów związanych z konserwacją. | • Zapewnia ochronę przed zużyciem i powstawaniem lustrzanych powierzchni, wydłuża żywotność silnika i optymalizuje czas pracy. | • Zwiększa odporność na zużycie spowodowane przez sadzę i osady oraz zapobiega nadmiernemu wzrostowi lepkości i zatykaniu się filtra. Pasujacy Olej: 15W-40 Specyfikacja: ACEA (E7, A3/B3, A3/B4) | API (CI-4, CH-4, SL) | JASO DH-1 | Global DHD-1 | Allison C4 | Caterpillar ECF-2 | Cummins (CES 20071, CES 20072, CES 20076, CES 20077) | Standardowa obsługa DAF (Euro 0 do III) | Mack EO-M Plus | EO-M | MAN M3275-1 | Renault Trucks RLD Wersja: Delo Gold Ultra E SAE 15W-40 to sprawdzony olej silnikowy do pojazdów użytkowych, opracowany pod kątem niezawodnej stabilności lepkości i przeznaczony do stosowania w silnikach wysokoprężnych Euro I, II, III, IV i V. | Delo Gold Ultra E SAE 15W-40 wykorzystuje technologię ISOSYN®, połączenie najwyższej jakości olejów bazowych i dodatków uszlachetniających, i został opracowany w celu optymalizacji ochrony silnika wysokoprężnego oraz zapewnienia długoterminowej odporności* na sadzę, osady i zużycie w trudnych warunkach pracy. Zastosowanie: Przeznaczony do stosowania w wolnossących i turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych z chłodnicą międzystopniową lub bez niej w samochodach ciężarowych, autobusach, lekkich pojazdach użytkowych, pojazdach terenowych, maszynach budowlanych, pojazdach rolniczych i okrętowych silnikach wysokoprężnych.