Olej silnikowy

Waga: 18.185 Empfehlungen: Nadaje się do użytku w: | Case New Holland CNH MAT 3521 | Fiat Powertrain FPI_9.LUBR001-TLS E9 | Iveco 18-1804-TLS E9 | Zastosowania wymagające produktu zgodnego z normami Renault Trucks RD-2, RD | Odpowiedni do zastosowań wymagających produktu zgodnego z Volvo VDS-2, VDS | | Odpowiedni do stosowania w ciągnikach i innych maszynach rolniczych następujących producentów, które wymagają oleju silnikowego spełniającego powyższe specyfikacje: | Case New-Holland | CLAAS | Fendt | Massey-Ferguson | McCormick | SAME | Valtra Legalizacja: Cummins • CES 20086 | Daimler Truck • DTFR 15C100 (vormals MB 228.31) • DTFR 15C110 (vormals MB 228.51) • DTFR 15C120 (vormals MB 228.52) | Detroit Diesel • DFS 93K222 | Deutz • DQC-IV-18 LA | Mack • EOS-4.5 | MAN • M 3775 | MTU • Ölkategorie 3.1 | Renault • RLD-3 | Volvo • VDS-4.5 Lepkosc Wg Normy Sae: 10W-40 Norma Acea: E6, E7, E8, E9, E11 Norma Api: CH-4, CI-4, CJ-4, CK-4 Norma Jaso: DH-2 Opakowanie: 20 l Opis: • Nadaje się do szerokiej gamy typów silników i zastosowań, pomaga zmniejszyć zapasy i obniżyć koszty konserwacji. | • Opracowany w celu ochrony przed sadzą i zużyciem zaworów, pierścieni tłokowych i pierścieni osadczych, zapewnia długą żywotność i niskie wymagania konserwacyjne | • Pomaga skrócić czas przestojów i czyszczenia układów oczyszczania spalin oraz wydłuża żywotność filtrów cząstek stałych (DPF). | • Zoptymalizowane systemy dodatków uszlachetniających w połączeniu z syntetycznymi olejami bazowymi umożliwiają kontrolowanie utleniania, tworzenia się szlamu i gęstnienia oleju, a także wydłużenie okresów między wymianami oleju. | • Formuła z syntetycznymi olejami bazowymi zapewnia niezmiennie dobre zachowanie podczas rozruchu zimnego silnika | • Zapewnia niezawodne zachowanie "stay-in-grade" i utrzymuje wytrzymałość filmu olejowego przy dużych obciążeniach i wysokich temperaturach. | Delo® 400 XLE LD SAE 10W-40 Wersja: Delo® 400 XLE HD SAE 10W-40 to syntetyczny, wysokowydajny olej silnikowy do pojazdów użytkowych. Zaprojektowany do turbodoładowanych i wolnossących czterosuwowych silników wysokoprężnych i gazowych w zastosowaniach drogowych, terenowych i budowlanych, zawiera technologię ISOSYN®, połączenie najwyższej jakości olejów bazowych i dodatków, opracowane w celu optymalizacji ochrony silnika wysokoprężnego. Zalecane Stosowanie Mercedes Benz: DTFR • 15C100 (vormals MB 228.31), 15C110 (vormals MB 228.51), 15C120 (vormals MB 228.52) Zalecane Uzycie Renault Trucks: RD, RD-2, RLD-2, RLD-3 Zalecane Zastosowanie Daf: verlängerte Ölwechselintervalle (Euro 0 bis Euro VI) Zalecane Zastosowanie Iveco: 18-1804 TLS E9 (Euro VI-Motoren) Zalecane Zastosowanie Man: M 3775 Zalecane Zastosowanie Volvo Trucks: VDS, VDS-2, VDS-3, VDS-4, VDS-4.5 Zalecenia Dot Stosowania Innych: Case New-Holland • MAT 3521 | Caterpillar • ECF-3 | Cummins • CES 20086 | Detroit Diesel • DFS 93K222 | Deutz • DQC-IV-18 LA | Fiat Powertrain • FPI_9.LUBR001-TLS E9 | Mack • EO-M • EO-M Plus • EO-N • EO-O • EOS-4.5 • Premium Plus | MTU • Ölkategorie 3.1 Zastosowanie: Delo 400 XLE HD SAE 10W-40 jest zalecany do czterosuwowych silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i wolnossących. | Delo 400 XLE HD SAE 10W-40 jest zalecany do silników wysokoprężnych spełniających normy emisji spalin Euro IV, Euro V i najnowszą Euro VI, o ile zostały one zatwierdzone przez odpowiedniego producenta i nadaje się do stosowania w silnikach z kompleksowymi układami oczyszczania spalin, takimi jak recyrkulacja spalin (EGR), filtry cząstek stałych (DPF) i selektywna redukcja katalityczna (SCR).