Olej silnikowy

Waga: 18.485 Empfehlungen: Allison TES 439 | API CE, CD, CF, CF-4, CG-4 | Iveco 18-1804-T2 E7 (silniki Euro III, IV i V) | Mercedes Benz MB 229.1 | Renault Trucks RD-2, RD | Volvo VDS-2, VDS | | Odpowiedni do stosowania w ciągnikach i innych maszynach rolniczych następujących producentów, które wymagają oleju silnikowego spełniającego powyższe specyfikacje: | Case New-Holland | CLAAS | Fendt | Massey-Ferguson | Mc Cormick | SAME | Valtra Legalizacja: Cummins • CES 20078 | Daimler Truck • DTFR 15B110 (vormals MB 228.3) | Detroit Diesel • DFS 93K215 | Deutz • DQC III-18 | Mack • EO-N | MTU • Category 2 | Renault Trucks • RLD-2 | Volvo • VDS-3 Lepkosc Wg Normy Sae: 10W-40 Norma: Global: DHD-1 Norma Acea: A3/B3, A3/B4, E7 Norma Api: CD, CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, SL Norma Jaso: DH-1 Opakowanie: 20 l Opis: Delo® Gold Ultra E SAE 10W-40 | • Formuła zapewnia ochronę przed tworzeniem się szlamu w niskich temperaturach oraz odporność na utlenianie i osady na tłokach w wysokich temperaturach. | • Wydajność czyszczenia i kontrola kwasowości pomagają utrzymać niezawodność i zapobiegają korozji silnika i łożysk. | • Wydłużona żywotność silnika jest wspierana przez ochronę przed zużyciem i powstawaniem lustrzanych powierzchni | • Zapewnia ochronę przed zużyciem spowodowanym przez sadzę i osady oraz zapobiega nadmiernemu wzrostowi lepkości i zatykaniu się filtra, a także wydłuża żywotność. Wersja: Delo Gold Ultra E SAE 10W-40 to sprawdzony olej silnikowy do pojazdów użytkowych, opracowany z myślą o niezawodnej stabilności lepkości w silnikach wysokoprężnych Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV i Euro V. Zalecane Stosowanie Mercedes Benz: DTFR • 15B110 (vormals MB 228.3), MB 229.1 Zalecane Uzycie Renault Trucks: RD, RD-2, RLD, RLD-2 Zalecane Zastosowanie Daf: standard Ölwechselintervalle (Euro 0 to III) Zalecane Zastosowanie Iveco: 18-1804 T2 E7 (Euro III, Euro IV und Euro V Motoren) Zalecane Zastosowanie Man: M 3275-1 Zalecane Zastosowanie Volvo Trucks: VDS, VDS-2, VDS-3 Zalecenia Dot Stosowania Innych: Allison • C4 • TES 439 | Caterpillar • ECF-2 | Cummins • CES 20071 • CES 20072 • CES 20076 • CES 20077 • CES 20078 | Detroit Diesel • DFS 93K215 | Deutz • DQC III-18 | Mack • EO-M • EO-M Plus • EO-N | MTU • Ölkategorie 2 Zastosowanie: Przeznaczony do stosowania w wolnossących i turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych z intercoolerem lub bez w ciężarówkach, autobusach, lekkich pojazdach użytkowych, pojazdach terenowych, maszynach budowlanych, pojazdach rolniczych i okrętowych silnikach wysokoprężnych. | Zaprojektowany, aby dobrze działać w większości silników z układami recyrkulacji spalin (EGR), selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) i silników bez układów oczyszczania spalin, takich jak filtry cząstek stałych (DPF).